Архив за asvfedf

Семь причин посетить мотор-шоу в Женеве

Mercedes-Benz S 600 Coupe

Mercedes-Benz S 600 Coupe

Причина 1: сэкономить в городе

Peugeot 108

Peugeot 108Peugeot 108Peugeot 108Peugeot 108 

То, что в городской толчее уже не прорваться, а мегаполисы стонут от отсутствия парковочного пространства, не было оставлено производителями машин без внимания. Сразу несколько из них прикидывали, как же решить эти проблемы. На троих уже не впервой сообразили Toyota и PSA Peugeot-Citroen. В Женеве они представили новое поколение своих Aygo, 108 и С1 соответственно. Если первая до России докатится едва ли, то французы, как и прежде, готовы усадить наших соотечественников за руль своих авто уже к концу этого года. Малышки отлично подойдут для не обремененных семьей молодых людей, ищущих доступное и стильное средство передвижения. Компанию им готова составить и Suzuki Celerio, пусть лишь в Европе. А тут еще и Opel Adam (в Женеве презентовали его открытую версию Rocks), который таки обещают привезти в нашу страну к концу года.

Причина 2: разжиться эксклюзивом

McLaren

McLaren McLaren 650S

Производителям роскошных авто никакие кризисы нипочем. Их клиенты по-прежнему готовы инвестировать в эксклюзив, лишь бы за каждым углом не встречать аналоги своего движимого имущества. Примерно так предварял премьеру второго поколения Rolls-Royce Ghost глава британской марки Торстен Мюллер-Отвос. Причем толстосумы, судя по павильонам Женевы, охотно расстанутся с кровными не только ради вальяжного перемещения из пункта А в пункт Б, но и чтобы прохватить с ветерком. Иначе как объяснить приезд в Швейцарию новых открытых Ferrari Californiа и Alfa Romeo 4C Spider или McLaren 650S с количеством лошадей, скрытых в названии модели (рядом на стенде красовалась и версия купе)?

IMG_0445

IMG_0445

Вообще, производители крутых тачек не так-то часто балуют общественность новинками. Поэтому появление в линейке Lamborghini сменщика Gallardo в лице Huracan — новость, какую еще поискать. Да что там: даже датчане, не хватавшие звезд с неба в качестве автопроизводителей, выкатили свой гиперкар — 1103-сильный Zenvo ST1, который, чего скрывать, загорелся во время съемок одной из последних передач Top Gear. Тут же на одном из соседних стендов расположился Koenigsegg One:1, выдающий по «лошадке» на килограмм собственного веса. Впрочем, если такие высоты вам не по карману, можно обзавестись новым купе Mercedes-Benz S-класса.

IMG_0438

IMG_0438

Причина 3: заглянуть в будущее

IMG_0470

IMG_0470Volkswagen T-Roc

Здесь все просто. Ни одна из выставок не обходится без выпячивания, чем живет та или иная компания сегодня с оглядкой на завтра. Главным образом, речь идет о дизайне будущего и технологиях, которые — чем черт не шутит — мы обкатаем в ближайшей перспективе. Так случилось с Maserati Alfieri Concept и Volkswagen T-Roc, который, как сообщили «За рулем.РФ», в недалеком будущем расположится под кроссовером Tiguan наряду с представленным ранее Taigun. Позабавила и Volvo: в своем универсале Concept Estate шведы продемонстрировали на женевских подмостках очередное видение того, как будет выглядеть новый XC90, который мы ожидаем этой осенью в Париже. А вот Mitsubishi своей троицей европейских премьер — XR-PHEV, GC-PHEV и А.Р. — хочет в очередной раз напомнить, что сделала ставку на внедорожники, с которыми у компании всерьез и надолго. В ближайшие годы они (разумеется, в видоизмененном образе) сменят ASX, Pajero и… подарят нам новичка-компактвэна.

IMG_0471

IMG_0471Volkswagen T-Roc

Впрочем, все достойные женевские концепты и не перечесть, поэтому предлагаем ознакомиться с ними в нашем спецпроекте, посвященном нынешнему автомобильному смотру.

Причина 4: съехать с асфальта

Jeep Renegade

Jeep RenegadeJeep RenegadeJeep RenegadeJeep Renegade

Если верить заявлениям автопроизводителей, то в ближайшее время в нашей стране произойдет бум в сегменте SUV. Причин масса, но все они сводятся к универсальности, которую дарят машины с увеличенным дорожным просветом. В этот раз новинок хоть и негусто, но они есть. Нас, к примеру, окатили ушатом из Kia Sportage с освежившимся дизайном и моторами и Jeep Renegade — попытки американцев войти в класс внедорожных компактов. Сказать по правде, вживую последний автомобиль вызывает куда меньше вопросов к своей внешности, чем на фото.

Причина 5: не разориться на заправках

Volkswagen Golf GTE

Volkswagen Golf GTEVolkswagen Golf GTEVolkswagen Golf GTEVolkswagen Golf GTE

Если вы привыкли экономить время (про сохранность экологии в девственно чистом виде я уже молчу), то обратите внимание на электрический или гибридный привод. Машин с ними в Женеве традиционно немало, ведь энергетический кризис никто не отменял. Скажем, Kia Soul EV может намотать на одометре 200 км, прежде чем ему понадобится очередная подпитка энергии, а стремительный Volkswagen Golf GTE с технологией plug-in hybrid довольствуется 1,5 л топлива на 100 км пути (на электротяге он может проехать 50 км).

Volkswagen Golf GTE

Volkswagen Golf GTE

Причина 6: подумать о семье

IMG_0316

IMG_0316

Случилось так, что вы уже не одни и надо подумать обо всех членах семьи? Тогда на стендах Женевы для вас точно найдется, на что обратить внимание. Ситроеновцы то ли из любви к флоре, то ли от стремления к оригинальности окрестили свой новый хэтчбек на базе С4 — Cactus. Автомобильчик очень стильный — этого у французов не отнять. Его различные элементы можно рассматривать часами (я действительно не мог оторваться), так что при желании быть полезным семье и выделиться в потоке одновременно милости просим за руль.

IMG_0360

IMG_0360

А Peugeot, чья 308-я модель стала победителем нынешнего автосалона в номинации «Автомобиль года», выкатила до кучи версию универсал своего бестселлера гольф-класса, так что подспорье в виде увеличенного багажника вам гарантировано. Фольксвагеновцы прикатили Golf Sportsvan — такое название машина со сдвигаемыми задними сиденьями и регулируемым полом багажника получила взамен прежнего Golf Plus.

Причина 7: выделиться из толпы

IMG_0503

IMG_0503

Помимо автомобильщиков выставку традиционно не обходят стороной и тюнинговщики всех мастей: от тех, кто дорабатывает серийные машины (иной раз — до неузнаваемости), до производителей комплектов для нехитрых манипуляций с внешностью. Ну где вы еще увидите шестидверный лимузин на базе Mercedes-Benz E-класса с тремя рядами сидений, что продемонстрировало немецкое ателье Binz? Да и кабриолет BMW Alpina B4 Biturbo, мировая премьера которого состоялась на швейцарском мотор-шоу, на дорогах общего пользования, прямо скажем, не станет частым гостем.

…и сделать массаж

А что? Если все вышеперечисленное не зацепило, то можно, находившись по залам Palexpo, просто прийти на стенд Ford, где вас усадят в массажное кресло. Проверено — восстанавливает!

Семь причин посетить мотор-шоу в Женеве

84-й Международный автосалон в Женеве распахнул вчера свои двери для журналистов и экспертов отрасли. Все они собрались, чтобы первыми оценить предпринимаемые автопроизводителями попытки удержать долю на стагнирующем по всему миру рынке. Ковровой бомбардировки премьерами не наблюдалось, но кое-какие выводы по результатам анализа выставочных стендов все же напрашиваются. Что же должно побудить посетителей наведаться в Женеву?

Mercedes-Benz S 600 CoupeIMG_0232IMG_0237IMG_0229IMG_0226IMG_0225IMG_0224IMG_0223Peugeot 108McLaren IMG_0445IMG_0400IMG_0217IMG_0218IMG_0438IMG_0470IMG_0471IMG_0446Jeep RenegadeIMG_0462Volkswagen Golf GTEIMG_0425IMG_0414IMG_0409IMG_0408IMG_0401IMG_0486Volkswagen Golf GTEIMG_0428IMG_0429IMG_0432IMG_0434IMG_0436IMG_0439IMG_0444IMG_0456IMG_0453IMG_0452IMG_0451IMG_0450IMG_0446IMG_0445IMG_0459IMG_0460IMG_0461IMG_0462IMG_0463IMG_0465IMG_0467IMG_0479IMG_0477IMG_0476IMG_0473IMG_0472IMG_0471IMG_0470IMG_0480IMG_0481IMG_0482IMG_0485IMG_0486IMG_0488IMG_0490IMG_0499IMG_0497IMG_0507IMG_0508IMG_0505IMG_0496IMG_0495IMG_0503IMG_0502IMG_0493IMG_0492IMG_0501IMG_0500IMG_0491IMG_0509IMG_0304IMG_0309IMG_0310IMG_0311IMG_0314IMG_0328IMG_0327IMG_0313IMG_0326IMG_0324IMG_0321IMG_0317IMG_0316IMG_0332IMG_0345IMG_0334IMG_0335IMG_0337IMG_0338IMG_0340IMG_0343IMG_0364IMG_0360IMG_0357IMG_0349IMG_0347IMG_0346IMG_0365IMG_0384IMG_0399IMG_0367IMG_0385IMG_0303IMG_0368IMG_0302IMG_0390IMG_0370IMG_0391IMG_0301IMG_0372IMG_0392IMG_0300IMG_0374IMG_0298IMG_0393IMG_0397IMG_0377IMG_0295IMG_0284IMG_0285IMG_0286IMG_0289IMG_0291IMG_0293IMG_0294IMG_0283IMG_0282IMG_0280IMG_0279IMG_0276IMG_0277IMG_0275IMG_0264IMG_0267IMG_0268IMG_0271IMG_0272IMG_0273IMG_0263IMG_0274IMG_0262IMG_0261IMG_0260IMG_0258IMG_0257IMG_0256IMG_0241IMG_0243IMG_0247IMG_0253IMG_0254IMG_0216IMG_0173IMG_0174IMG_0177IMG_0181IMG_0183IMG_0184IMG_0182IMG_0189IMG_0191IMG_0193IMG_0203IMG_0202IMG_0201IMG_0200IMG_0188IMG_0187IMG_0198IMG_0197IMG_0186IMG_0185IMG_0194IMG_0204IMG_0215IMG_0206IMG_0208IMG_0209IMG_0211IMG_0212IMG_0214Семь причин посетить мотор-шоу в Женеве Семь причин посетить мотор-шоу в Женеве

84-й Международный автосалон в Женеве распахнул вчера свои двери для журналистов и экспертов отрасли. Все они собрались, чтобы первыми оценить предпринимаемые автопроизводителями попытки удержать долю на стагнирующем по всему миру рынке. Ковровой бомбардировки премьерами не наблюдалось, но кое-какие выводы по результатам анализа выставочных стендов все же напрашиваются. Что же должно побудить посетителей наведаться в Женеву?

Mercedes-Benz S 600 CoupePeugeot 108McLaren IMG_0445IMG_0438IMG_0470IMG_0471Jeep RenegadeVolkswagen Golf GTEVolkswagen Golf GTEIMG_0316IMG_0360IMG_0503IMG_0232IMG_0237IMG_0229IMG_0226IMG_0225IMG_0224IMG_0223IMG_0400IMG_0217IMG_0218IMG_0446IMG_0462IMG_0425IMG_0414IMG_0409IMG_0408IMG_0401IMG_0486IMG_0428IMG_0429IMG_0432IMG_0434IMG_0436IMG_0439IMG_0444IMG_0456IMG_0453IMG_0452IMG_0451IMG_0450IMG_0446IMG_0445IMG_0459IMG_0460IMG_0461IMG_0462IMG_0463IMG_0465IMG_0467IMG_0479IMG_0477IMG_0476IMG_0473IMG_0472IMG_0471IMG_0470IMG_0480IMG_0481IMG_0482IMG_0485IMG_0486IMG_0488IMG_0490IMG_0499IMG_0497IMG_0507IMG_0508IMG_0505IMG_0496IMG_0495IMG_0502IMG_0493IMG_0492IMG_0501IMG_0500IMG_0491IMG_0509IMG_0304IMG_0309IMG_0310IMG_0311IMG_0314IMG_0328IMG_0327IMG_0313IMG_0326IMG_0324IMG_0321IMG_0317IMG_0332IMG_0345IMG_0334IMG_0335IMG_0337IMG_0338IMG_0340IMG_0343IMG_0364IMG_0357IMG_0349IMG_0347IMG_0346IMG_0365IMG_0384IMG_0399IMG_0367IMG_0385IMG_0303IMG_0368IMG_0302IMG_0390IMG_0370IMG_0391IMG_0301IMG_0372IMG_0392IMG_0300IMG_0374IMG_0298IMG_0393IMG_0397IMG_0377IMG_0295IMG_0284IMG_0285IMG_0286IMG_0289IMG_0291IMG_0293IMG_0294IMG_0283IMG_0282IMG_0280IMG_0279IMG_0276IMG_0277IMG_0275IMG_0264IMG_0267IMG_0268IMG_0271IMG_0272IMG_0273IMG_0263IMG_0274IMG_0262IMG_0261IMG_0260IMG_0258IMG_0257IMG_0256IMG_0241IMG_0243IMG_0247IMG_0253IMG_0254IMG_0216IMG_0173IMG_0174IMG_0177IMG_0181IMG_0183IMG_0184IMG_0182IMG_0189IMG_0191IMG_0193IMG_0203IMG_0202IMG_0201IMG_0200IMG_0188IMG_0187IMG_0198IMG_0197IMG_0186IMG_0185IMG_0194IMG_0204IMG_0215IMG_0206IMG_0208IMG_0209IMG_0211IMG_0212IMG_0214Семь причин посетить мотор-шоу в Женеве

Нарисовано ГЗР: от Lada Granta до Datsun и B-Cross

Lada Granta

Нашим первенцем оказалась самая народная из современников — отечественная Lada Granta. Как ни странно, но первый рисунок (тот, что левее и выше), несмотря на меньшее сходство с оригиналом, цитировался на разнообразных сайтах и в печатных статьях (и даже на канале «Россия»!) уже после официальной презентации машины.

Lada Granta

Lada Granta

Lada Kalina 2

Практически одновременно с официальным представлением «Гранты» в Интернете появились первые инсайдерские фотографии обновленной «Калины». По ним разобраться с изменениями нашему художнику не составило особого труда. Разве что хромированная накладка на облицовке радиатора просмат­ривалась не совсем отчетливо, да хромированные бумеранги возле противотуманок мы приняли за светодиодные ДХО.

Lada Kalina 2

Lada Kalina 2

Skoda Octavia

Новую Skoda Octavia мы рисовали в то время, когда в Сети ее шпионскими фотографиями еще и не пахло. Ориентиром послужил концепт VisionD, представленный в марте 2011 года на Женевском автосалоне. Мы хоть и не со стопроцентной точностью, но все-таки предугадали, что нижняя кромка головной оптики будет ломаной. В дальнейшем это стало отличительной чертой автомобилей данной марки.

Skoda Octavia

Skoda Octavia

Ford Mondeo

То, что все будущие модели марки Ford приобретут облицовку радиатора а-ля Aston Martin, стало ясно сразу же после появления концепткара Ford Evos. Мы приложили ее к появившимся к тому времени шпионским фото нового Mondeo (он же Fusion на заокеанс­ком рынке) и получили вполне себе интересный автомобиль. Правда, на оригинальной машине решетка приобрела несколько гипертрофированные размеры.

Ford Mondeo

Ford Mondeo

Citroen C-Elysee

История создания облика нового бюджетного «Ситроена» силами нашей редакции весьма занимательна. На одном из иностранных сайтов появились тизеры новой модели фирмы, которую зарубежные коллеги окрестили как Citroen ID. Детали внешнего облика автомобиля были представлены очень широко, но общая форма оставалась неясной. Мы предположили, что это будет сильно перелицованный седан Peugeot 206. И хотя с донором произошла ошибка, характер новинки, на наш взгляд, был передан вполне достоверно (рис. слева). Позднее, когда появились фотографии Peugeot 301, стало ясно, что новый Citroen, который впоследствии назовут C-Elysee, будет его родным братом. Именно по фото 301-го и была сделана вторая иллюстрация (рис. справа вверху).

Citroen C-Elysee

Citroen C-Elysee

Mercedes-Benz S-класса

Ровно за год до официальной презентации флагманского Mercedes-Benz S-класса с кузовным индексом W222 его рисунок появился на обложке нашего издания. По представленным здесь изображениям можно увидеть, что неточности кроются, главным образом, в форме воздухозаборника под облицовкой радиатора и начинке головной оптики.

Mercedes-Benz S-класса

Mercedes-Benz S-класса

Dacia Logan

Официальные фотографии нового Renault Logan для России появились буквально вчера, но эта модель под маркой Dacia уже давно раскатывает по европейским трассам. Тем не менее первое изображение этого авто мы опубликовали приблизительно за месяц до его официального представления в рамках Парижского автосалона 2012 года.

Dacia Logan

Dacia Logan

Datsun

История появления изображения российского «Датсуна» давняя и носит полудетективный характер. Первая попытка была сделана еще два года назад со слов инсайдера. Но, как вы понимаете, у людей зачастую разное видение одного и того же предмета. И хотя уже тогда было известно, что новинка, по сути, будет представлять собой перелицованную «Гранту», наш прогноз оказался далек от истины. Та же участь постигла и вторую попытку. И только когда в Сети появились чертежи проекций автомобиля с индексом NKD 2196 и стало ясно, что это и есть тот самый Datsun, наш рисунок, что называется, попал в цель. Это косвенно подтвердила и весьма нервная реакция на материал представительства компании Nissan. Чуть позднее, после публикации официальных фото индийского Datsun GO, мы подкорректировали облицовку радиатора и фары (рис. справа).

Datsun

Datsun

Datsun

DatsunОфициально Datsun для российс­кого рынка еще не представлен, но в Интернете можно найти его изображения, по которым нетрудно убедиться в точности наших прогнозов. Разница сводится к совсем малозначительным элементам экстерьера Официально Datsun для российс­кого рынка еще не представлен, но в Интернете можно найти его изображения, по которым нетрудно убедиться в точности наших прогнозов. Разница сводится к совсем малозначительным элементам экстерьера Официально Datsun для российс­кого рынка представят только 4 апреля, но в Интернете можно найти его изображения, по которым нетрудно убедиться в точности наших прогнозов. Разница сводится к совсем малозначительным элементам экстерьера

Mazda3

Как-то ранним утром сотрудник британского издания Autoexpress обнаружил в редакционном почтовом ящике конверт, в котором находились фотографии макетов третьего поколения «матрешки». Почти шпионский блокбастер. Естественно, эти изображения мгновенно оказались на сайте журнала и, соответственно, тут же расползлись по Сети. Представить по ним, как будет выглядеть новая модель, не составляло большого труда, а наш художник блестяще справился с поставленной задачей.

Mazda3

Mazda3

Toyota Corolla

Поначалу мы планировали отрисовать новую «Короллу», ориентируясь на шпионские снимки закамуфлированных прототипов и концепткара Toyota Corolla Furia. И уже было приступили к работе, как в Интернете всплыли фото полностью открытого автомобиля, только снятого очень широким углом. Утечка произошла в Польше, на одном из закрытых дилерских показов. Ну а мы успешно воспользовались просочившейся информацией.

Toyota Corolla

Toyota Corolla

Lada B-Cross

В случае с перспективным отечественным микрокроссовером мы, что называется, побежали впереди паровоза. Еще весной прошлого года в №6 появилась статья, где мы предположили, что под моделью, фигурирующей пока под кодом Lada B-Cross, будет скрываться перелицованный в стиле маттиновского концепта XRAY франко-румынский Renault Sandero Stepway второго поколения. И вот совсем недавно из неофициальных источников поступила информация, что с очень высокой степенью вероятности именно по такому пути пойдут на АВТОВАЗе. А может, там просто прочитали нашу статью?

Lada B-Cross

Lada B-CrossНарисовано ГЗР: от Lada Granta до Datsun и B-Cross

Три сотни выпущенных за 12 лет номеров газеты «За рулем — Регион» — много это или мало? Вряд ли стоит оценивать издание исключительно в количест­венном плане. Гораздо важнее, что оно дает чи­тателю. Вот, к примеру, никто, кроме нас, на отечественном печатном рынке не пытался спрогнозировать внешний облик грядущих моделей авто. А теперь оцените, насколько дос­товерными оказались наши прогнозы.

Ford MondeoSkoda OctaviaDatsunMercedes-Benz S-классаCitroen C-ElyseeDacia LoganDatsunLada B-CrossMazda3Toyota CorollaLada GrantaLada Kalina 2Нарисовано ГЗР: от Lada Granta до Datsun и B-CrossНарисовано ГЗР: от Lada Granta до Datsun и B-Cross

Три сотни выпущенных за 12 лет номеров газеты «За рулем — Регион» — много это или мало? Вряд ли стоит оценивать издание исключительно в количест­венном плане. Гораздо важнее, что оно дает чи­тателю. Вот, к примеру, никто, кроме нас, на отечественном печатном рынке не пытался спрогнозировать внешний облик грядущих моделей авто. А теперь оцените, насколько дос­товерными оказались наши прогнозы.

Lada GrantaLada Kalina 2Skoda OctaviaFord MondeoCitroen C-ElyseeMercedes-Benz S-классаDacia LoganDatsunDatsunMazda3Toyota CorollaLada B-CrossНарисовано ГЗР: от Lada Granta до Datsun и B-Cross

Флагманские седаны: электромотор против компрессора и турбины

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Каково это получить в собст­венное распоряжение, пусть даже и ненадолго, флагман премиального бренда? Прикоснуться к высочайшим достижениям автомобильной промышленности, которые воплощены, например, в том же Mercedes S-класса… Лучше, наверное, только обладать им в реальности.

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Именно его в первую очередь рассматривает каждый, кто вообще задумывается о приобретении автомобиля представительского класса. Но, если когда-то альтернатив у штутгартского флагмана практически не было, сейчас ситуация иная. Так, мы решили сравнить Mercedes-Benz S 500 с Lexus LS 600h L и Jaguar XJ L 5.0. Естественно, в максимальных комплектациях. Теперь перед нами автомобили разных «национальностей» (немецкий, японский и британский) и соответственно разных конструкторских школ.

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Правда, и в этом случае на переднем плане оказывается опять-таки S-класс: он из этой тройки самый «свежий» — мировая премьера W222 состоялась весной прошлого года, российские продажи стартовали 28 июля. Под капотом тестового автомобиля стоит двигатель M278 (производится с 2010 года), V8 с рабочим объемом 4,7 л, оснащенный двойным турбонаддувом и развивающий 455 л.с. В паре с двигателем трудится 7-диапазонный «автомат» 7G-Tronic Plus. Привод классичес­кий, задний. На разгон до «сотни» этому автомобилю требуется 5,8 с.

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS — старожил. Четвертое поколение модели выпускается с 2006 года, в 2009-м и 2012-м прошли рестайлинги. И в России обновленный LS продается с того же 2012-го. Гибридная силовая установка появилась в 2007 году. Суммарная мощность 394-сильного атмосферного V8 с рабочим объемом почти 5.0 и электродвигателя переменного тока достигает 445 л.с. Трансмиссия бесступенчатая, с электронным управлением. Привод полный. Из-за гибрида разгон до «сотни» у LS 600h L на 0,1 с медленнее, чем у полноприводного LS 460 — 6,1 с!

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Jaguar XJ актуального поколения существует с 2009 года. В нынешнем «икс-джее» (X351) есть нечто и от прежнего, X358 (2007–2009 годов), — часть силовой структуры кузова. Так что это, конечно, не рестайлинг, но что-то похожее… По сути, не самый новый и 5-лит­ровый агрегат AJ-V8, стоящий под капотом нашего «Ягуара»: его представили в 1997 году. В 2000-м он вошел в Top-10 лучших двигателей мира, и в 2009-м прошел глубокую модернизацию, коснувшуюся систем впрыска топлива, впуска и выпуска. Кроме того, его стали оснащать механическим нагнетателем Vortex шестого поколения. Мощность этого мотора — 510 л.с. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, позволяя автомобилю разгоняться до «сотни» за 4,9 с! Недаром такая комплектация называется Supersport.

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

Приближаюсь к машине с робостью, не каждый день приходится водить S-класс. Прикасаюсь к дверной ручке (ключ в кармане), сажусь на плотное сиденье в синей коже. По салону разливается сияние красной подсветки… Хм… Сюрприз: ключ все-таки нужно вставить в соответствующий слот рядом с рулем и даже повернуть. Почему немцы не сделали кнопку стартера? Дань традиции? За это и за отсутствие банального омывателя фар мы и не поставили максимум баллов в графе «оснащенность». Щиток приборов и дисплей мультимедийной системы одинакового размера расположились под общим козырьком. А как смахнуть со стекла снег дворниками? Приходится осваивать нагруженный функциями левый подрулевой переключатель. На правый возложена функция селектора «автомата», как на «американцах» 60-х. Ехать с видом на широченный длиннющий капот, увенчанный трехлучевой звездой, очень приятно. Ход предельно плавный, минимум звуков, проникающих в салон, глушит великолепная аудиосистема. В поворотах сиденье автоматически поддерживает тебя под бочок, надувая соответствующую сторону спинки. Правда, я к такой заботе так и не привык. И чтобы тратить поменьше топлива, включил экономичный режим. В спортивном режиме S-класс звереет, превращаясь в метательный снаряд… И поражает управляемость этого громадного автомобиля. Что не радует — задемпфированность, тугость педали акселератора.

Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L

Lexus LS 600h L

Lexus LS 600h L

С нажатием на кнопку Start… ничего не происходит. Только зажигается рисованный щиток приборов, а на нем — надпись «Ready». Значит, автомобиль готов к движению. Плавно снимаюсь с места только на одном электромоторе. Если требуется ускорение, в дело вступает бензиновый двигатель. Электроника периодически включает его на «холостом ходу», отчего автомобиль слегка покачивает в противоположную от вращения коленвала сторону: все-таки под капотом 5-литровая бензиновая «восьмерка», не забывайте! При достаточном заряде аккумуляторов можно включить режим EV и катиться только на электромоторе. Но у меня бензиновый двигатель постоянно был в деле. А на центральном дисплее крутился «мультик», показывавший работу силовой установки… Управлять тягой на гибридном «Лексусе» очень приятно. Может быть, он чуть пошумнее S-класса из-за не столь совершенной аэродинамики, но только «чуть». Может быть, чуть помедленнее, но опять же малоощутимо. И руль чуть более «пустой», но в автомобиле такого класса именно этого и ждешь. Ход плавный (в «комфортном» режиме подвески), но при проезде «лежачих полицейских» задняя порой срабатывает до упора. Видимо, сказывается то, что практически на ней лежат тяжелые аккумуляторные батареи. И из-за аккумуляторов объем багажника — на пару чемоданов.

Lexus LS 600h L

Lexus LS 600h L

Lexus LS 600h L

Lexus LS 600h L

Jaguar XJ L 5.0

Jaguar XJ L 5.0

Jaguar XJ L 5.0

Темный интерьер «Ягуара» после светлосалонных конкурентов смотрится мрачновато. И он теснее (чуточку — по измерениям и сильно — на вид, из-за своеобразной архитекту­ры передней панели). Впрочем, англичане предусмотрительно назвали этот XJ «суперспортом», и внутренний голос твердит, что это не салон, а кокпит, и «плотная» посадка лучше для активного вождения. Стартовую кнопку для пуска двигателя нужно придержать. Вместо ручки селектора на тоннеле или «кочерги» под рулем — хромированная выдвижная шайба между передними сиденьями, управлять которой «вслепую» без привычки невозможно. По сравнению с конкурентами на ходу этот автомобиль заметно жестче и шумнее. И все равно он очень комфортен. А какая динамика! При сильном нажатии на педаль под стрекот компрессора и рокот выпускной автомобиль немного приседает на корму и как выстреливает вперед! В этот момент вспоминаешь, что он и называется ягуаром. Как с любым хищником, в обращении с «икс-джеем» требуется осторожность: достаточно немного передавить педаль акселератора, чтобы корма ушла в легкий занос, который, правда, тут же гасит электроника. Отдельный восторг вызывают тормоза — впечатляющие даже своим видом. Смущает только, что на руль от низкопрофильных широченных шин постоянно идут «подергивания». Несолидно.

Jaguar XJ L 5.0

Jaguar XJ L 5.0

Jaguar XJ L 5.0

Jaguar XJ L 5.0

Приборостроение

Электроника развивается настолько стремительно, что по ней легко определить возраст модели. Lexus на фоне конкурентов выглядит архаично: стрелки на щитке настоящие, не нарисованные, а деление на зоны приборного щитка возложено на рельефную пластиковую накладку. Правда, все содержимое приборов нарисовано. У гибрида левый циферблат отображает тахометр или шкалу заряда-разряда батареи в зависимости от выбранного режима.

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

У «европейцев» приборные щитки состоят из одного большого дисплея с качественной анимацией: приборы эффектно раздвигаются, уступая место меню борткомпьютера или даже изображению с камеры ночного видения в случае с Mercedes-Benz. Наверняка в ближайшем будущем появится и возможность обновления прошивки с новыми графическими оболочками через интернет.

Мультимедиа

Дисплей мультимедийной системы Mercedes-Benz такой же, как и дисп­лей приборов, — диагональю 12,3 дюйма (разрешение 1440×540 пикселей). Превосходная анимация меню с подъезжающим и вращающимся автомобилем — все это без лагов и тормозов. Не хватает только возможности изменить цветовую схему меню, шрифтов. Зато производитель предложил выбор из семи цветов для подсветки интерьера. Пользователь подбирает оптимальный для себя оттенок с учетом своего вкуса и настроения. Цветовое решение интерьера может со временем надоесть, и подобная опция внесет приятное разнообразие.

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Экран Lexus, кстати, тоже 12,3-дюймовый, визуально поделен на несколько зон. К примеру, на большую его часть можно вывести схему работы гибридного привода и наблюдать за процессами заряда батареи и расходованием энергии в реальном времени. В меньшей части могут отображаться подсказки навигации или плейлист аудиосистемы. Но ни ТВ-тюнера, ни выхода в интернет система не имеет.

Центральный дисплей Jaguar куда меньше, чем у конкурентов, — всего 8 дюймов по диагонали (800×480 пикселей). Зато он двухсторонний — в зависимости от угла зрения. К примеру, водитель наблюдает подсказки навигации, а пассажир в это же время смотрит интересный фильм.

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Дольче вита на втором ряду

Mercedes-Benz S 500. У побывавшего на тесте автомобиля опционные сиденья First Class, разделенные массивной консолью. Пожалуй, это лучшие «кресла босса» из нашего трио. Второй ряд Mercedes превосходит соперников по простору для задних пассажиров, удобству, качеству обивки кресел и других элементов отделки, общему дизайну. С точки зрения трансформации кресла S 500 удивительно «гуттаперчевые», процесс регулировки самый удобный, реализован с помощью фирменных пультов-креслиц на боковинах задних дверей.

Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L. Зад­няя «гостиная» LS 600h L уютна и практична, но все же не вызывает «вау»-эффекта. Хотя перфорированная кожа хорошей выделки, приятна на ощупь, и профиль кресел удобен. Правое заднее сиденье-оттоманка — с регулируемой поддержкой для ног и с отклоняющейся на 45 градусов спинкой. Для правого пассажира предусмотрены разнообразные программы массажа. На задний подлокотник вынесено управление аудиосистемой, климат-контролем. Монитор один, установлен на консоли между передними сиденьями.

Lexus LS 600h L

Lexus LS 600h L

Jaguar XJ L 5.0. Узкие боковые окна и темные вставки в интерьере (бордовые в нашем случае) привносят эффект камерности. «Премиум пакет-2» подразумевает два индивидуальных задних сиденья с электрорегулировками, функциями подогрева и охлаждения, три программы массажа и память настроек. Кнопки запоминания вынесены на двери, а регулировки кресел и массажа — на боковины откидного подлокотника, и последнее решение представляется не столь удобным. В спинки передних сидений вмонтированы бизнес-столики с кожаным покрытием.

Jaguar XJ L 5.0

Jaguar XJ L 5.0

Вердикт

Илья Пименов, редактор:

Илья Пименов

Илья Пименов

— Гибридный Lexus должен заинтересовать тех, кто, с одной стороны, не гонится за последней модой, а с другой, думает об окружающей среде и… о своем бюджете. Ведь на фоне конкурентов LS 600h L — сама экономичность, с расходом в районе 14 л на 100 км. Малолитражка, в своем роде!

Самый «драйверский», щедрый на эмоции автомобиль в этом тесте — Jaguar XJ. Не сомневаюсь, что его владелец будет периодически давать отдых своему водителю и садиться за руль, чтобы прокатиться. Может быть, «Ягуар» и шумнее конкурентов, и чуть жестче, и руль у него подергивается от широченных «лаптей», но какова динамика! Песня…

А лидером класса как был, так и остался Mercedes-Benz. Самый комфортный, самый оснащенный и по-прежнему самый престижный. Чуть менее мощный, чем «Ягуар», но столь же быстрый. Правда, из-за высочайшего комфорта ощущения от бешеной динамики несколько скрадываются. И он значительно дороже конкурентов. Хотя не обязательно покупать самую «крутую» версию, правда ведь?

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Флагманские седаны: электромотор против компрессора и турбины

Суммарная мощность двигателей этих трех автомобилей — Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500 — 1410 л.с. Реальный расход топлива на троих — около 55 л на 100 км пробега. И это при том, что один из трех гибридный, требующий меньше других. Чтобы заправить и помыть все три машины перед съемкой, мы потратили около 7000 руб. А еще не вечер… Прости нас, любимая бухгалтерия!

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Mercedes-Benz S 500Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h LLexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Mercedes-Benz S 500Jaguar XJ L 5.0Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h LLexus LS 600h LMercedes-Benz S 500Jaguar XJ L 5.0Lexus LS 600h LJaguar XJ L 5.0Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Jaguar XJ L 5.0Илья ПименовLexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Флагманские седаны: электромотор против компрессора и турбиныФлагманские седаны: электромотор против компрессора и турбины

Суммарная мощность двигателей этих трех автомобилей — Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500 — 1410 л.с. Реальный расход топлива на троих — около 55 л на 100 км пробега. И это при том, что один из трех гибридный, требующий меньше других. Чтобы заправить и помыть все три машины перед съемкой, мы потратили около 7000 руб. А еще не вечер… Прости нас, любимая бухгалтерия!

Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Mercedes-Benz S 500Mercedes-Benz S 500Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h LLexus LS 600h LLexus LS 600h LJaguar XJ L 5.0Jaguar XJ L 5.0Jaguar XJ L 5.0Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Mercedes-Benz S 500Lexus LS 600h LJaguar XJ L 5.0Илья ПименовLexus LS 600h L, Jaguar XJ L 5.0 и Mercedes-Benz S 500Флагманские седаны: электромотор против компрессора и турбины

Автомобили Mercedes-Benz избавятся от водителя

IMG_2473_новый размер

IMG_2473_новый размер

— Насколько целесообразно заставлять автомобиль ездить самостоятельно?

— Для пояснения того, зачем нужно автономное вождение, приведу такой пример. Мы все любим кататься на лыжах, но чтобы получить удовольствие от спуска, нужно еще взобраться на гору. На гору нас поднимает подъемник, но никому не придет в голову мысль воспользоваться подъемником, чтобы спуститься. То есть существуют ситуации, когда вам нужна помощь и когда в ней нет никакой необходимости. Переходя к автомобилю, скажу, что водитель не отказался бы от помощи техники, находясь в утренних пробках, скажем, в Москве или Штутгарте. Изнывая в них, водитель не знает, какую бы кнопку нажать, чтобы ему облегчили жизнь, а он мог бы провести видеоконференцию или разобрать электронную почту. Стоит выехать за пределы Москвы, и такая необходимость отпадает.

Но здесь вступают в работу другие системы, обеспечивающие безопасность. Водитель должен быть рад, что мы можем предложить ему целый арсенал таких устройств-помощников, которые придут на выручку в сложной ситуации. Это и видеокамеры, и радары, и ультразвуковые датчики. Они создают вокруг автомобиля защитную зону.

Как известно, инциденты случаются в сложных условиях — ночь, усталость, внезапно появившийся пешеход, велосипедист или скутер. Время реакции снижается. В результате за год на дорогах мира гибнет 1,2 миллиона человек. Снизить этот показатель — важнейшая задача.

Первым наших шагом на пути к автономному вождению стала экспериментальная система «остановка-движение». Чтобы перейти к полностью независимому от водителя движению автомобиля, нужно в значительной степени усовершенствовать навигацию и наращивать мощности бортовых компьютеров, а также получить поддержку со стороны законодательства, поскольку многое еще не разрешено. Но мы уже приступили к решению — новый «Мерседес-Бенц» S-класса оснащен системой «движение-остановка». Таким образом, первый шаг на рынке уже сделан.

Получается, проблемы автономного вождения включают три составляющие: техническую, административно-законодательную и создание инфраструктуры.

— Я бы выделил проблемы навигации и карт или можно их включаете в проблемы инфраструктуры. К инфраструктурным также следовало бы отнести и необходимость создания системы сигнализации на дорогах. Тогда бы в машинах работали системы коммуникаций «авттомобиль-автомобиль» и «автомобиль-дорожная инфраструктура». Вот эта вторая составляющая могла бы очень помочь организации беспилотного вождения автомобиля. К сожалению, ни Москва, ни какой-либо другой город в мире к этому еще не готовы.

— А что бы вы сказали об автономной парковке? Чтобы можно было остановиться у стоянки и уйти по делам, а машина сама нашла бы место и запарковалась.

— Мы работаем над этим. Нам кажется это интересным — оставить машину у театра и заставить ее поискать стоянку. Но проблема не может быть односторонне решена автопроизводителем. Нужно, чтобы паркинги были оснащены соответствующим оборудованием. И в  этом случае проблемы инфраструктуры выходят на первое место.

— Когда, по-вашему, это могло бы произойти?

— Совсем скоро — в некоторых городах над этим уже начинают задумываться. Но все идет постепенно. В таком городе, как Нью-Йорк, например, вовсю работают службы парковки. У своего офиса вы передаете ключи от автомобиля водителю, и он припарковывает вашу машину. Причем припарковывает профессионально, плотно подгоняя к другому автомобилю. В будущем автомобиль сможет это делать самостоятельно. Но произойдет это не сразу, поскольку надо будет решить хотя бы такую проблему, как покрытие убытков в случае повреждения.

— Как будет развиваться идея движения автомобиля без водителя?

— Первый шаг, как я уже говорил, сделан — это система самостоятельного троганья и остановки автомобиля. Затем — автономное движение по автомагистрали, поскольку на магистралях пути автомобилей не пересекаются, и самостоятельная парковка в определенных условиях.

— Автомобильные навигации привязаны к сигналам от спутников. Могут ли стать преградой на пути автономного вождения климатические условия или, скажем, тоннели?

— Могут, именно поэтому мы стремимся прибегать к комплексным решениям одной и той же задачи, используя для определения положения как радары, так и видеокамеры. Разукрупняем карты, вводим положения тоннелей в программы навигации. В самих тоннелях можно обходиться без сигнала GPS — для этого там есть все необходимое. Вы ведь можете звонить по мобильнику, находясь в тоннеле. Ну а что касается снега, тумана и других плохих погодных условий, то они, конечно затрудняют задачу.

— Подразумевает ли автономное вождение возможность для водителя переместиться на заднее сиденье?

— В будущем да, но не сегодня. Сейчас это просто не разрешается. Конечно, кто бы отказался после вечеринки с бокалом хорошего вина поехать домой на заднем диване?

— Г-н Цетше в прошлом году определил 2020 год как год перехода к автономному вождению. Вы рассчитываете, что к этому времени все будет готово?

— Глава нашей компании заложил в своей речи несколько другой месседж — о том, что «Даймлер» встал на путь автономного вождения и что к 2020 году мы достаточно далеко продвинемся на этом пути. К этому времени в нашем автомобиле будут и другие устройства помимо системы «движение-остановка». Может быть, мы придем к реализации системы безаварийного движения.

— Сегодня нам помогают навигационная система, системы удержания на полосе, активный круиз-контроль и много других. Войдут ли они в состав будущих систем автономного вождения?

— Настало время объединить всех помощников водителя в единый пакет интеллектуального вождения. Конечная же цель — исключить несчастные случаи при автономном вождении.

Mercedes-Maybach — первый в очереди

Mercedes-Maybach

Mercedes-Maybach

Будь у меня офшор или хотя бы Rolls-Royce, все равно подумал бы о Майбахе. Особенно привлекательна эта мысль на фоне российской скользкой зимы и полного привода, который получил новый Мерседес Майбах. Я даже рискнул заехать на нем вверх по крутой горе — получилось!

Читайте далее и смотрите видео на automps.ru.

Фото: automps.ru

Российская модель утопила Мерседес американского бойфренда из-за его жадности

Кристина КучмаКристина Кучма

Эффектная 24-летняя блондинка Кристина Кучма, известная модель и участница второго сезона телешоу «Холостяк», полтора года встречалась с состоятельными американским финансистом по имени Гай Джентиле. В минувшие выходные отдыхавшая на Багамах пара поссорилась: Кристина попросила у бойфренда 50 тысяч долларов для начала собственного бизнеса в области маркетинга. Гай, который уже успел подарить Кристине на день рождения в начале октября сумку Gucci, новый iPhone и дорогие наушники, несколько опешил от такой просьбы и заявил буквально следующее:

«Знаешь что? Ты нашла не того парня. Если ты хочешь мужчину, который бы отдавал тебе деньги просто так, поищи кого-то другого».

В ответ Кристина плеснула в лицо несговорчивого любовника горячий зеленый чай, схватила ключи от его гибридного Мерседеса S 400, который как раз стоит на вторичном рынке порядка 50 тысяч долларов, и убежала. На следующий день Гай обнаружил машину в бассейне собственного дома, Кристина предварительно отправила ему сообщение такого содержания:

«Лжец! Ты говорил, что поможешь мне с бизнесом! Это были твои слова! И ты хочешь быть инвестором? Ну что, инвестор, тебя ждет сюрприз на заднем дворе».

Гай поначалу очень испугался: он подумал, что расстроенная девушка покончила с собой в его машине, но в салоне, к счастью, никого не было, а Кристина вскоре после этого была замечена на ужине в компании другого мужчины.

Гай Джентиле позирует на фоне утопленного Кристиной Мерседеса: «Я действительно любил эту женщину, я бы даже мог на ней жениться. Но она зашла слишком далеко».Гай Джентиле позирует на фоне утопленного Кристиной Мерседеса: «Я действительно любил эту женщину, я бы даже мог на ней жениться. Но она зашла слишком далеко».

  • С другими новостями рубрики «Курьезы» можно ознакомиться здесь.

Фото: nypost.com, Christina Kuchma

Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора

Mercedes-Benz SMercedes-Benz S

Mercedes-Benz S 400 d 4Matic

Mercedes-Benz S 560 4Matic

Длина/ширина/высота/база 5271/1905/1496/3165 мм

Объем багажника (VDA) 510 л

Снаряженная масса

2060 кг

2095 кг

Двигатель

дизельный, P6, 24 клапана, 2925 см³; 250 кВт/340 л.с. при 3600–4400 об/мин; 700 Н·м при 1200–3200 об/мин

бензиновый, V8, 32 клапана, 3982 см³; 345 кВт/469 л.с. при 5250–5500 об/мин; 700 Н·м при 2000–4000 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

5,2 с

4,6 с

Максимальная скорость 250 км/ч

Топливо/запас топлива

ДТ/70 л

АИ-95/70 л

Расход топлива: смешанный цикл

5,7 л/100 км

8,5 л/100 км

Трансмиссия полный привод; А9

Курортный Сочи оглушает музыкой сразу и до глубокой ночи: «…притягивает взоры волнующий разрез, ах, Черное ты море, ах, белый Мерседес!..» Я сижу как раз в таком! И волнующих разрезов на его кузове хоть отбавляй.

Свой стиль

Рестайлинговый S‑класс смотрит на мир матричными фарами Multibeam, в каждой из которых 84 светодиода, управляемых четырьмя процессорами. Фары бьют дальним светом на расстояние 650 метров, не ослепляя других водителей. Электроника при помощи фронтальной камеры распо­знает встречные и попутные машины и снижает яркость отдельных диодов, «вырезая» в луче света динамичный черный квадрат под размер другого автомобиля. Разъехались — и фары вновь лупят по полной.

Отличить S‑класс в темной сочинской ночи от младшей «ешки» теперь просто. Сумрак разрезают светодиодные ходовые огни в форме факелов. Почти олимпийских.

Главное новшество в салоне — руль иной формы. От рычага темпомата избавились, его функции переданы кнопкам на спице руля. Расширен перечень материалов отделки салона.Главное новшество в салоне — руль иной формы. От рычага темпомата избавились, его функции переданы кнопкам на спице руля. Расширен перечень материалов отделки салона.

Вид графической панели приборов можно менять: предлагаются спортивный, классический и «прогрессивный» варианты.Вид графической панели приборов можно менять: предлагаются спортивный, классический и «прогрессивный» варианты.

Панель приборов и центральный дисплей разместили под единым стеклом диагональю 12,3 дюйма. Это решение знакомо по Е‑классу.Панель приборов и центральный дисплей разместили под единым стеклом диагональю 12,3 дюйма. Это решение знакомо по Е‑классу.

На руле появились сенсорные панели, управляющие трип-компьютером и мультимедиасистемой.На руле появились сенсорные панели, управляющие трип-компьютером и мультимедиасистемой.

Но и при свете солнца S‑класс узнаваем: решетка радиатора сверкает тремя хромированными горизонтальными «орденскими планками». Раньше такой рисунок был прерогативой версий с мотором V12, а теперь его распространили на все машины. Передний воздухозаборник на бампере стал больше, в линиях появились спортивные нотки, которые усиливает пакет AMG Line с еще более крупными боковыми «ноздрями».

Два в одном

На ровненькой дороге в Красную Поляну можно расслабиться: автопилот способен самостоятельно вести машину в полосе и подруливать в плавных поворотах. Рычага темпомата в машине теперь нет — хвала автомобильным богам! Его функции переданы кнопкам на обновленном руле.

А еще электроника точно распознает знаки ограничения скорости — S‑класс сбрасывает газ перед ними. В России приоритет в идентификации знаков отдан камере, а не системе навигации, как в Европе. Но вот пошла старая дорога, где повороты круче, а разметка временами исчезает. Начинается ливень, затем тучи расходятся и южное солнце слепит не только меня, но и камеру. Вот тут электроника и начинает ошибаться. В крутых поворотах автопилот то и дело выносит машину на встречку. Спасибо, дальше лучше я сам.

В распоряжении задних пассажиров — новые мониторы, а также функция релаксации Energizing.В распоряжении задних пассажиров — новые мониторы, а также функция релаксации Energizing.

Матричные фары предлагают в пакете опций. Отличить машину с умной оптикой можно по факелам ходовых огней.Матричные фары предлагают в пакете опций. Отличить машину с умной оптикой можно по факелам ходовых огней.

И все же искусственный водитель произвел сильное впечатление. Я даже забыл, что под капотом неслышно шепчет рядная турбодизельная 340‑сильная «шестерка» OM 656, пришедшая на смену V‑образной. Это версия S 400 d. А еще есть налоговыгодный S 350 d мощностью 249 л.с. В России такие машины исключительно полноприводные.

Материалы по теме

02-BMW-7-Mers-S--AUDI-A-8_zr-01_16
BMW 7-й серии против одноклассников: въезжаем в премиум

Дизель — настоящий джентльмен. Уносит автомобиль вперед очень плавно, а подвеска, будто вторя ему, бережет седоков от изли­шней раскачки. Чтобы их не растрясло, можно заказать гидропружинную подвеску Magic Body Control с режимом Curve («поворот»). На виражах гидроопоры наклоняют кузов внутрь на угол до 2,65°, нивелируя крены. Антикрен работает на скоростях от 15 до 180 км/ч.

Ощущение, что меня посадили в компьютерный симулятор в виде роскошной капсулы. То, что происходит за ее пределами, я не ощущаю, а узнаю из данных графических дисплеев. То же можно сказать о машине с индексом S 560, сменившей S 500. «Битурбочетверка» V8 выдает 469 «лошадей» с откровенно смешным расходом бензина — 8,5 литра на сотню! При спокойной езде четыре цилиндра отключаются — вот откуда экономия.

А если порезче? Впечатывает в кресло, но ощущение плавного полета не уходит, а в салоне все так же тихо.

Оттенки премиума

Теперь о том, что осталось вне нашей поездки. Во‑первых, это заряженный седан S 63 AMG с 612‑сильным мотором V8 и 9-ступенчатым роботом от E 63. Немецкий «литерный» обещает набрать первую сотню за три с половиной секунды. После такой встряски придется к месту функция Energizing (опция для всех модификаций), способная заменить некоторым особо чувствительным поход к психотерапевту. Она управляет климат-контролем, подсветкой салона (64 оттенка!), вентиляцией кресел, аудиосистемой и ароматизатором. Свежесть. Тепло. Энергичность. Радость. Уют. Тренировка. Это не просто слова, а режимы: выбираешь и наслаждаешься десятиминутным сеансом релаксации.

***

Mercedes-Benz SMercedes-Benz S

«Конечно, дорогую машину у буржуя купила Соня из последних сил» — слова всё той же песни. S‑класс всегда был статусным. Самая доступная версия — заднеприводный S 450 с 3-литровым 367‑сильным мотором — стоит 6 270 000 рублей. Дизельный S 400 d 4Matic обойдется в 6 750 000 рублей. S 560 4Matic оценен в 7 900 000 рублей. А за S 63 AMG 4Matic нужно выложить 9 400 000 рублей. И всё это — без учета опций.

Ах, белый Мерседес! Те взгляды, которые бросали на тебя черноморские курортники, красноречиво говорят, что в России ты по-прежнему царь горы.

Факелы ходовых огней — это красиво. Новые моторы — это мощно. Продуманный салон — это роскошно Автопилот может многое, но заменить водителя пока не способен

Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора

Курортный Сочи оглушает музыкой сразу и до глубокой ночи: «…притягивает взоры волнующий разрез, ах, Черное ты море, ах, белый Мерседес!..» Я сижу как раз в таком! И волнующих изгибов на его кузове хоть отбавляй.

Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824495Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824496Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824497Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824498Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824499Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824501Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824500Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824502Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора

Фото: Daimler

Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора

Курортный Сочи оглушает музыкой сразу и до глубокой ночи: «…притягивает взоры волнующий разрез, ах, Черное ты море, ах, белый Мерседес!..» Я сижу как раз в таком! И волнующих изгибов на его кузове хоть отбавляй.

Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824495Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824497Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824498Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824501Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824499Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824500Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824502Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора — фото 824496Обновленный S-класс — роскошная капсула симулятора

На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса

Mercedes-Maybach S-классаMercedes-Maybach S-класса

Правда, в Mercedes-Benz предпочитают не упоминать о седане Maybach, который появился в 1997 году в качестве альтернативы Rolls-Royce и Bentley. Самым заметным изменением в Mercedes-Maybach S-класса стала новая радиаторная решетка с вертикальными ламелями, сделанная по мотивам роскошного прошлогоднего концепта Vision Mercedes-Maybach 6. Кроме того, наконец-то для седана будет доступна опциональная двухцветная окраска кузова. Также для всех темных оттенков возможна опциональная двухступенчатая окраска кузов. Поверх первого слоя наносится второй из прозрачного лака, а полировку кузова осуществляют вручную специалисты Maybach Manufaktur.

Mercedes-Maybach S-классаMercedes-Maybach S-классаКроме того, для седана стали доступны 20-дюймовые легкосплавные колеса с тремя новыми вариантами дизайна, включая 20-спицевые диски, которые ранее были доступны только для купе Mercedes-Maybach S-класса. В отделке салона теперь два новых сочетания: коричневый/черный и бежевый/черный. В списке опций: отделка сидений эксклюзивной кожей наппа, а также декоративные вставки из меди, золота или платины. В России любят Mercedes-Maybach S-класса: шутка ли, на него приходится почти половина продаж в сегменте люксовых автомобилей. В 2017 году, по данным агентства «Автостат», в России было продано 1440 автомобилей, из них 660 пришлись именно на немецкий седан.

Mercedes-Maybach S-классаMercedes-Maybach S-класса

Публичная премьера обновленного седана Mercedes-Maybach S-класса состоится в начале марта на автосалоне в Женеве, а дилеры начнут прием заказов на него в апреле. Как и прежде, модель будет доступна в трех версиях: S560 (469 л.с.) и ее полноприводный вариант S560 4MATIC, а также в топовом исполнении S650 (630 л.с.).

  • Две модели Mercedes-Maybach попали в пятерку самых крутых Мерседесов по версии самой компании Mercedes-Benz.
  • В следующем году у седана Mercedes-Maybach S-класса в России появится сильный конкурент: автомобили проекта «Кортеж» станут доступны простым смертным.

На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса

Концерн Daimler рассекретил седан Mercedes-Maybach S-класса. После легкого рестайлинга машина стала напоминать… старый Maybach, который выпускался компанией на рубеже веков.

На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844551На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844552На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844553На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844555На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844554На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844556На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса
Фото: Daimler На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса

Концерн Daimler рассекретил седан Mercedes-Maybach S-класса. После легкого рестайлинга машина стала напоминать… старый Maybach, который выпускался компанией на рубеже веков.

На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844551На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844552На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844556На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844553На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844555На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса — фото 844554На радость олигархам: рассекречен обновленный Mercedes-Maybach S-класса

«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары

То, что другие показывают пока только на концептах, в Mercedes-Maybach готовы реализовать в серийных автомобилях. В каждой из фар есть чип и более миллиона рефлекторов, которые способны разбить луч света на множество отдельных пикселей разной яркости.

Управляющие рефлекторами чипы работают в одной связке с камерами, радарами и даже навигационной системой. Основная задача Digital Light: обеспечить идеальное освещение дороги в любой ситуации и при этом не ослепить водителей встречных автомобилей. За миллисекунды компьютер перераспределит пучок света в нужную сторону, причем сделает это как по горизонтали, так и по вертикали.

Побочной функцией Digital Light стала возможность рисовать светом прямо на асфальте. Например, если впереди есть сужение дороги из-за ремонтных работ, фары нарисуют две линии, обозначающие безопасный для проезда коридор. В случае, если сенсоры обнаружат пешехода на обочине или дороге в опасной близости от машины, на асфальте появится стрелочка, показывающая на то, где тот находится. При активации адаптивного круиз-контроля машина светом нарисует то расстояние до впереди идущего автомобиля, которое задано пользователем.

Ну и наконец, Digital Light может создать на асфальте световой рисунок знака «Дорожные работы», нарисовать снежинку, если впереди скользкая дорога, и расстояние до объектов при парковке.

В Mercedes-Maybach говорят, что передадут первые седаны S-класса с фарами Digital Light избранным клиентам уже в первой половине этого года. Но оговариваются, что в некоторых странах использование таких фар может противоречить местному законодательству.

  • С самыми яркими премьерами автосалона в Женеве можно ознакомиться в нашем репортаже с автосалона.
  • Ну а отделение Mercedes-AMG привезло в Женеву лифтбек GT 4 — грозного конкурента Porsche Panamera.

«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары

На автосалоне в Женеве на обновленном седане Mercedes-Maybach были представлены новые фары, которые в компании называют Digital Light. Они обладают одной интересной особенностью.

«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары - фото 851500«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851510«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851505«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851502«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851501«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851503«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851511«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851506«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851509«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851504«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851512«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851507«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851508«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851498«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851488«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851486«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851493«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851487«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851492«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851497«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851489«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851494«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851499«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851491«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851496«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851490«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851495«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары

Фото: Daimler

«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары

На автосалоне в Женеве на обновленном седане Mercedes-Maybach были представлены новые фары, которые в компании называют Digital Light. Они обладают одной интересной особенностью.

«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары - фото 851500«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851502«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851504«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851510«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851505«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851501«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851503«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851511«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851506«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851509«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851512«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851507«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851508«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851498«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851488«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851486«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851493«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851487«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851492«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851497«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851489«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851494«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851499«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851491«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851496«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851490«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары — фото 851495«Я рисую на асфальте»: Mercedes-Maybach представил уникальные фары

Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг

Pullman — это машина президентов, королей, принцев и самых состоятельных олигархов. Германским лимузином пока что пользуется и российский президент Владимир Путин, хотя уже совсем скоро он пересядет на отечественный автомобиль, разработанный в рамках проекта «Кортеж».

Обновленный Майбах-лимузин получил тот же набор изменений, что и стандартные версии без перегородки в салоне — о них «За рулем» подробно рассказывал в феврале. Главное отличие рестайлинговых машин: радиаторная решетка с вертикальными прутьями, как у первых Майбахов этого века, выпускавшихся под самостоятельным брендом. Нынче даже у Пульманов капот и корму украшает мерседесовская трехлучевая звезда, а эмблемы Maybach есть лишь на задних стойках кузова.

Лимузин оснащается безальтернативным бензиновым 6,0-литровым турбомотором V12 (630 л.с., 1000 Нм) и может разогнаться до 100 км/ч за 6,5 с. Минимальная цена составляет порядка полумиллиона евро (35 млн рублей) и сильно зависит от оснащения, которое в таких машинах всегда формируется индивидуально. Особняком стоит бронированная версия Guard, которая может стоить в несколько раз дороже незащищенного от пуль и взрывов лимузина.

  • Через некоторое время Daimler предложит для Майбахов уникальную опцию — фары, способные создавать своим светом рисунки на асфальте.
  • Две модели Mercedes-Maybach попали в пятерку самых крутых Мерседесов по версии производителя.

Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг

Вслед за стандартными Майбахами S-класса обновилась и самая крутая 6,5-метровая модификация Pullman, которую производитель позиционирует как отдельную модель для самых избранных.

Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853886Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853894Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853892Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853893Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853891Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853895Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853889Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853890Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853888Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853887Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг

Фото: Daimler

Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг

Вслед за стандартными Майбахами S-класса обновилась и самая крутая 6,5-метровая модификация Pullman, которую производитель позиционирует как отдельную модель для самых избранных.

Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853888Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853887Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853895Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853886Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853894Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853892Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853893Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853891Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853889Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг — фото 853890Лимузин Mercedes-Maybach Pullman пережил рестайлинг