Санкт-Петербургский институт машиностроения

В прошлом году зимняя школа водительского мастерства Renault Winter Driving School впервые приняла учеников в Карелии на льду Ладожского озера. В этом — вновь распахнула свои двери. Пока, правда, только для журналистов и блогеров, но в компании работают над тем, чтобы прокачать свои навыки управления автомобилем могли все желающие.

Обучение проводится на полноприводных кроссоверах компании. В парке школы есть Дастеры с бензиновыми двигателями рабочим объемом 2 л и механическими коробками передач, Каптюры с теми же моторами, механикой или АКП, а также флагманские Колеосы с 2,5-литровыми бензиновыми или 2,0-литровыми дизельными двигателями, которые работают в паре с бесступенчатым вариатором X-Tronic. Автомобили специальным образом не дорабатывали — они ничем не отличаются от тех, которые продаются в салонах дилеров. Даже обуты в гражданские шины — в нашем случае шипованные Dunlop Grandtrek Ice02. Правда, не все — организаторы приготовили нам сюрприз, но об этом чуть позже.

В парке школы представлена вся линейка полноприводных кроссоверов компании Renault: Duster, Kaptur, Koleos.В парке школы представлена вся линейка полноприводных кроссоверов компании Renault: Duster, Kaptur, Koleos.

Дайте трос

Программа обучения состоит из двух частей: первая — внедорожная трасса и полигон с набором препятствий, вторая — фигурная площадка на льду, снежная и ледовая скоростные трассы. Наша часть группы для начала отправилась на бездорожье.

Чтобы преодолеть такое препятствие, главное не забыть заблокировать муфту привода задних колес, переведя шайбу выбора режимов трансмиссии в положение 4WD Lock.Чтобы преодолеть такое препятствие, главное не забыть заблокировать муфту привода задних колес, переведя шайбу выбора режимов трансмиссии в положение 4WD Lock.

Материалы по теме

Спецтест ЗР: улучшаем проходимость

Первое испытание — полоса препятствий. Нас разбивают на команды по два экипажа в каждой: один на Дастере, второй на Каптюре. Пройти маршрут надо парой и на время.

Чтобы немного облегчить задачу, выдают сэнд-траки, тросы, шаклы, лопаты и браслеты противоскольжения. Я думал, что такой набор избыточен. Оказалось, зря — пригодилось все! Но не буду забегать вперед.

Первым на штурм отправляем Kaptur, предварительно переведя шайбу выбора режимов трансмиссии в 4WD Lock и тем самым заблокировав муфту привода задних колес. Его возможности на бездорожье во многом схожи с возможностями Дастера, но геометрическая проходимость хуже — угол въезда из-за переднего бампера и защитной юбки под ним меньше. Повредить их проще.

Всевозможные ямы, рвы, крутые подъемы и боковые уклоны преодолели без потерь. Финальное задание самое сложное — кусок нетронутой целины. Снега — выше порогов. Хочешь копай, хочешь толкай. Коллеги на Каптюре решают прощупать почву и, проехав всего пару метров, плотно прилипают. Пока машут лопатами, надеваю на колеса Дастера браслеты противоскольжения (по паре на каждое). Да, это занимает какое-то время, но такая тактика сработала. Duster с ними преодолел сложный участок с первой попытки. Второй экипаж продрался по нашему следу. Позже, когда объявляли результаты, оказалось, что наша команда прошла испытание быстрее всех — за 22 минуты, а ближайшие преследователи — почти за 40.

На бездорожье Kaptur почти ничем не уступает Дастеру. Лишь угол въезда у него скромнее из-за более длинного бампера, поэтому при проезде ям и канав приходится осторожничать.На бездорожье Kaptur почти ничем не уступает Дастеру. Лишь угол въезда у него скромнее из-за более длинного бампера, поэтому при проезде ям и канав приходится осторожничать.

Дальше отправляемся на снежную трассу длиною в несколько километров, проложенную прямо по полю. Ее прошли уже легче, хотя трос несколько раз разматывать все же пришлось, чтобы поочередно выдернуть друг друга из снежных ловушек.

Для особо тяжелых случаев был припасен внедорожный эвакуатор — Duster на гусеницах.Для особо тяжелых случаев был припасен внедорожный эвакуатор — Duster на гусеницах.

На бездорожье Kaptur приятно удивил. И если изначально я знал, что Duster неплохой «проходимец» (по кроссоверным меркам, конечно же), то от его брата подобного не ожидал. Но он сдюжил. Даже передний бампер остался целым.

Фигурное катание

Вторую половину дня посвящаем оттачиванию навыков управления автомобилем на скользких покрытиях. Дабы электронные помощники не мешали раскрыть потенциал кроссоверов, их программно отключили, оставив нас один на один с автомобилем.

Лед на озере был не меньше 40 см, его толщину и несущую способность контролировали сотрудники МЧС.Лед на озере был не меньше 40 см, его толщину и несущую способность контролировали сотрудники МЧС.

Материалы по теме

Контраварийное вождение: 10 полезных уроков

Как ни удивительно, но для того, чтобы быстро ехать по ледяному треку, сперва надо научиться правильно тормозить. С этого и начинаем. Лучше всего замедляешься, когда тормозишь импульсно, ненадолго то блокируя, то распуская колеса — важно, чтобы они «смотрели» прямо, тогда шины работают наиболее эффективно.

Постепенно от простых упражнений переходим к более сложным: разгон, змейка, темповая змейка, попадание в заданный коридор, восьмерки и другие фигурные элементы. Последние призваны прокачать «чувство автомобиля». Все действия, разумеется, контролируют инструкторы и координируют их дистанционно по рации. С каждым разом получается все лучше и лучше, и от этого испытываешь настоящий кайф.

Самым понятным в управлении показался Duster. Kaptur по ощущениям тоже очень близок, причем пустить его в управляемое скольжение даже легче. Но это ожидаемо. А вот когда получается обуздать массивный Koleos, то лично у меня на лице улыбка расползается много шире.

Флагманский Koleos — самый тяжелый из троицы, но это не мешает ему так же легко, как и младшим братьям, скользить в управляемом заносе.Флагманский Koleos — самый тяжелый из троицы, но это не мешает ему так же легко, как и младшим братьям, скользить в управляемом заносе.

Настало время закрепить полученные навыки на скоростных трассах. Сперва на снежной. Проезжаем пару ознакомительных кругов, а дальше мчим «на все деньги». В некоторых местах ход выше 100 км/ч, а после следуют почти 180-градусные повороты. В такие моменты потеют не только ладошки. Без вылетов, конечно, не обошлось — пару раз даже проложили новую трассу. Несмотря на это, подзатыльников и затрещин от инструкторов не прилетело. Только указания на ошибки и рекомендации по их устранению. Я вообще поражаюсь их выдержке. На их месте я бы уже пил валокордин, предварительно выдавив ногами пол на пассажирском месте в попытках затормозить. Ребята, если вы читаете эти строки — огромное вам спасибо за ваше хладнокровие и мужественность!

После поворота важно максимально быстро начать разгон, и лучше на прямых колесах. Тогда шины работают наиболее эффективно.После поворота важно максимально быстро начать разгон, и лучше на прямых колесах. Тогда шины работают наиболее эффективно.

На десерт организаторы оставили обещанный сюрприз — ледяной трек и Duster на раллийных шинах отечественного производства Master Sport KХ-46 с так называемым тренировочным шипом высотой 1,5 миллиметра. На столько же выпирает над покрышкой основание, что дает в сумме уже 3 мм. С такими «колючками» зацеп на льду поражает — Duster едет как по асфальту. Необычные ощущения.

Два дня пролетели молниеносно. Они были насыщенными, а главное очень полезными. Езды было столько, что некоторые коллеги даже жаловались на усталость от такого количества рулежки. Будь же моя воля, занимался бы еще на продленке и по ночам. В общем, добровольно готов остаться на второй год.

Карельский дрифт: кроссоверы Renault на льду Ладожского озера

Оказывается, Duster, Kaptur и Koleos способны дарить удовольствие от вождения. Достаточно их вывести на ледяную трассу и отключить электронных помощников.

Карельский дрифт: кроссоверы Renault на льду Ладожского озераФото: Павел Леонов и компания RenaultКарельский дрифт: кроссоверы Renault на льду Ладожского озера

Оказывается, Duster, Kaptur и Koleos способны дарить удовольствие от вождения. Достаточно их вывести на ледяную трассу и отключить электронных помощников.

Карельский дрифт: кроссоверы Renault на льду Ладожского озера

Renault Duster

Если хотите приобрести как можно более свежий автомобиль, да еще с маленьким пробегом, то Duster — ваш герой. Если, конечно, откровенно бюджетный салон и повсеместная экономия на мелочах вас не смущают. Это, пожалуй, один из немногочисленных минусов Дастера. За 800 тысяч рублей автомобиль будет действительно свежим — возрастом 1–2 года и с пробегом в среднем от 20 до 50 тысяч км. Двигатели могут попасться как бензиновые рабочим объемом 1,6 и 2 литра, так и полуторалитровые дизели в 109 л.с. И на таком пробеге они чувствуют себя прекрасно. А вот коробку передач лучше выбрать механическую. Древний 4-ступенчатый автомат по-прежнему не радует ни своей работой, ни надежностью.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

Располагая суммой в восемь сотен тысяч рублей, можно присмотреться не только к легковым автомобилям, но и к кроссоверам. Причем даже премиальным. Да и среди настоящих внедорожников есть на что положить глаз.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

Toyota RAV4 

Материалы по теме

С каким пробегом машину лучше вообще не покупать?

За указанную сумму можно выбрать рестайлинговый автомобиль третьего поколения семи-восьми лет от роду с пробегом в 140–150 тысяч км. В принципе, «рафик» всегда славился своей надежностью, и третье поколение тут не исключение.

Двигатель, скорее всего, будет бензиновым. Найти на нашем рынке дизель почти нереально. Не важно, какой бензиновый мотор вам достанется — 2.0 или 2.4. В любом случае оба этих агрегата при нормальном обслуживании и эксплуатации легко проходят 300 тысяч км. Большинство экземпляров — с автоматической трансмиссией, двухлитровый агрегат идет в паре с вариатором. В принципе, коробка надежная, но она не любит длительных вылазок на бездорожье. С 2,4-литровым мотором ставился 4-ступенчатый автомат. Также очень надежный агрегат. В любом случае нужно не забывать менять масло каждые 60 тысяч км. То же касается и муфты подключения задней оси, которой замена масла требуется каждые 40 тысяч км.

Пожалуй, единственным слабым звеном можно считать рулевую рейку, которая может начать стучать уже после 100 тысяч км. В качестве лекарства продаются ремкомплекты с новыми рулевыми тягами. Но это лишь временная помощь.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

Располагая суммой в восемь сотен тысяч рублей, можно присмотреться не только к легковым автомобилям, но и к кроссоверам. Причем даже премиальным. Да и среди настоящих внедорожников есть на что положить глаз.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

Volvo XC90 

Да, это тоже будет неплохой вариант. За нашу сумму можно рассчитывать на десятилетний экземпляр. Несмотря на кажущуюся сложность, автомобиль вышел довольно надежным. Главное не выбирать версии с шестицилиндровым двигателем. Оптимальный вариант — пятицилиндровые модификации. Причем не важно, дизельные или бензиновые. Оба агрегата долговечны и при своевременном обслуживании пройдут много. Делать упор на свежий экземпляр или небольшой пробег не стоит. Главное — состояние. А диагностику лучше провести в сервисе, где есть фирменная система диагностики VIDA. Еще лучше избегать семиместных версий с задними амортизаторами Nivomat, позволяющими регулировать дорожный просвет. В случае их выхода из строя придется изрядно раскошелиться на ремонт.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

Располагая суммой в восемь сотен тысяч рублей, можно присмотреться не только к легковым автомобилям, но и к кроссоверам. Причем даже премиальным. Да и среди настоящих внедорожников есть на что положить глаз.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

BMW X3 

Материалы по теме

Кроссоверы с пробегом, которые сложно продать

Выбрать модель из большой немецкой тройки? Почему бы и нет! BMW X3 первого поколения вышел удачным. В том числе и с точки зрения надежности. За 800 тысяч можно приглядеть машины 2007–2009 годов выпуска. На пробег смотреть не стоит — наверняка он скручен. Впрочем, это можно будет выяснить с помощью фирменной диагностики.

Хотя салон X3 кажется простоватым, на качестве материалов это не сказалось. Товарный вид он сохраняет очень долго.

В основном встречаются машины с рядными бензиновыми «шестерками» N-серии. Моторов объемом 2,5 литра и 3-литровые мощностью 272 л.с. лучше избегать. У первых есть проблемы с расходом масла из-за просчета формы юбок поршней. У вторых могут быть сложности с масляными каналами в головке блока. Лучше всего выбирать машины с 3-литровым мотором в 218 л.с. Он лишен детских болячек. Также можно присмотреть 2-литровый дизель N47. Единственное слабое звено — расположенная на задней стенке цепь ГРМ, которую лучше заменить принудительно сразу после покупки машины. Система полного привода xDrive на экземплярах моложе 2006 года надежна и требует к себе минимум внимания.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

Располагая суммой в восемь сотен тысяч рублей, можно присмотреться не только к легковым автомобилям, но и к кроссоверам. Причем даже премиальным. Да и среди настоящих внедорожников есть на что положить глаз.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

Mitsubishi Pajero IV

Если говорить о классических внедорожниках, то как не вспомнить про Pajero четвертого поколения. За восемь сотен можно купить машину 2007–2008 года. Из недостатков стоит отметить не самое стойкое лакокрасочное покрытие. Особенно быстро краска протирается в дверных проемах. Подвеска очень надежна, если не считать втулок переднего стабилизатора, требующих замены после 100 тысяч км. Да и агрегаты Паджеро долговечны. В первую очередь это касается 3-литрового бензинового двигателя, уходящего корнями в 80-е годы. Более мощный 3,8-литровый агрегат имеет слабость: заслонки в коллекторе со временем рассыпаются и улетают в цилиндры.

К коробкам передач, как и к фирменной системе полного привода Super Select, претензий нет.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

Располагая суммой в восемь сотен тысяч рублей, можно присмотреться не только к легковым автомобилям, но и к кроссоверам. Причем даже премиальным. Да и среди настоящих внедорожников есть на что положить глаз.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

Что ж, как мы видим, выбрать есть из чего. Причем выбор в пользу премиальных моделей может быть ничуть не хуже. Главное, как бы банально это ни звучало, не скупиться на диагностику и избегать проблемных модификаций.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

Располагая суммой в восемь сотен тысяч рублей, можно присмотреться не только к легковым автомобилям, но и к кроссоверам. Причем даже премиальным. Да и среди настоящих внедорожников есть на что положить глаз.

Кроссовер с пробегом за 800 тысяч: моложе или пафоснее?

Название автосалона, который занимается вопиющим жульничеством, к сожалению, официально не разглашается, но радует, что справедливость все-таки восторжествовала. Житель Костромы приобрел в сомнительной организации Renault Duster в комплектации Privilege за 920 тысяч рублей, однако на деле получил от продавца кроссовер в базовом оснащении Authentique за 629 тысяч рублей.

Увы, подмену он заметил не сразу, а уже в ходе эксплуатации автомобиля. На официальный запрос по поводу оснащения машины автосалон ответил, что причин для беспокойства нет и у мужчины кроссовер в желаемой комплектации Privilege. Недовольный клиент отправил аналогичный запрос к официальному дилеру Renault ООО «Росток», где по коду комплектации — ЕО DB2 JA — дали однозначный ответ: это Authentique.

Возвращать разницу в стоимости между оплаченным и выданным автомобилем салон отказался, после чего владелец кроссовера обратился в Свердловский районный суд Костромы. Он потребовал с мошенников 291 тысячу рублей разницы в стоимости товара, неустойку в размере 156 400 рублей, компенсацию морального вреда в размере 50 тысяч рублей, а также 50-процентный штраф от присужденной суммы.

На этой неделе пресс-служба суда сообщила, что требования истца по итогам слушаний были удовлетворены частично: суд оценил моральный ущерб всего в 8 тысяч рублей, зато обязал ответчика полностью вернуть стоимость проданного автомобиля — 920 тысяч рублей, выплатить 156 400 рублей неустойки за просрочку выполнения требований потребителя и 542 200 рублей штрафа за отказ в добровольном порядке урегулировать конфликт. Итого обманутый покупатель получит по решению суда 1 626 600 рублей. Duster в комплектации Authentique при этом останется у истца.

• На этой неделе в Карелии автовладелец смог через суд заменить бракованную Ладу Весту на новую.
• В ноябре житель Перми за неисправный Opel отсудил у производителя более 2,6 млн рублей.
• В октябре владелец сгоревшей Лады Калины отсудил у АВТОВАЗа 609 450 рублей компенсации.
• В сентябре суд обязал УАЗ выплатить 1,5 млн рублей владельцу сгоревшего Патриота.

Фото: Renault

Reklama

Ранее спецсерия носила название Dakar Edition, теперь просто Dakar. Отличия нынешних автомобилей от прежних также минимальны, но они все же есть. Обновленную спецсерию можно узнать по полностью черным колесным дискам и стойкам дверей, черным боковым зеркалам и полностью черным продольным рейлингам на крыше. Также теперь в гамму цветов добавилась яркая «Оранжевая Аризона».

В дизайне интерьера обновленного автомобиля из спецсерии упор сделан также на выразительные «акценты»: это черные вставки на консоли, окрашенные в черный рукоятки дверей, хромированные накладки на пороги и глянцево-черные вставки на дверях и центральной консоли.

В этой серии предлагают только полноприводные автомобили с бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 114 л.с. и 6-ступенчатой механикой — от 1 005 990 рублей, бензиновым 2-литровым двигателем (143 л.с.) — от 1 045 990 рублей и турбодизелем 1,5 л (109 л.с.) — от 1 079 990 рублей. Автомат в спецсерии доступен только в паре с бензиновым 2-литровым мотором, цена Renault Duster Dakar в такой комплектации составит 1 095 990 рублей.

Обновленная спецсерия Renault Duster Dakar — уже в автосалонах

В официальной дилерской сети и в онлайн-шоуруме теперь продается лимитированная серия французского кроссовера в обновленном варианте. Цены начинаются от 1 005 990 рублей за автомобиль с бензиновым мотором.

Обновленная спецсерия Renault Duster Dakar — уже в автосалонах

• Продажи обновленной спецверсии анонсировали еще 26 апреля, теперь автомобили уже в наличии в салонах дилеров.
• Впервые Дастер «приодели» в стиле Dakar еще в 2016 году.

Фото: Renault

Обновленная спецсерия Renault Duster Dakar — уже в автосалонах

В официальной дилерской сети и в онлайн-шоуруме теперь продается лимитированная серия французского кроссовера в обновленном варианте. Цены начинаются от 1 005 990 рублей за автомобиль с бензиновым мотором.

Обновленная спецсерия Renault Duster Dakar — уже в автосалонах