Hyundai Sonata 2,0 л, 137 л.с., 4-ступенчатый автомат, комплектация GLS, 602 700 руб.
Brilliance M2 1,8 л, 136 л.с., 5-ступенчатая механика, комплектация Deluxe, 540 000 руб.
Volga Siber 2,4 л, 143 л.с., 4-ступенчатый автомат, комплектация Comfort, 580 000 руб.
Лучший способ прочувствовать автомобиль — махнуть за пару сотен километров. Наш выбор — Ярославль. Конечная точка пробега — главная площадь города: характерная «административная» архитектура гармонично сочетается с философией испытуемых, в первую очередь новой «Волги». Но пока приглядимся к конкурентам.
Лучше всего «Бриллианс» ведет себя в равнинной местности на автобанных скоростях.Лучше всего «Бриллианс» ведет себя в равнинной местности на автобанных скоростях.
ЗОЛОТО, БРИЛЛИАНТЫ?
В сумерках «Бриллианс» смотрится самобытно, хотя многие черты в сочетании с эмблемой навевают ассоциации с «Мазерати». Ночью же его легко перепутать с БМВ — из-за характерных «ресничек» габаритных огней в фарах. А что, не худшие примеры для подражания! Сходство с немецкой моделью неслучайно. Пять лет назад «Бриллианс» и баварская компания открыли совместное предприятие по выпуску БМВ 3-й и 5-й серий. Не иначе как хозяева «Бриллианс» попросили художников из ателье Italdesign, ответственных за разработку внешности M2, придать машине черты баварского эталона.
Управление климат-контролем в M2 организовано наглядно и удачно вписано в дизайн консоли.Управление климат-контролем в M2 организовано наглядно и удачно вписано в дизайн консоли.
Жаль, что приятное впечатление от внешности не подкреплено на уровне обоняния и тактильных ощущений. Распахиваю дверь и сразу чувствую «фирменный» запах китайского автомобиля. БМВ тоже пахнут, но там ароматы иные: дорогой европейский ресторан против овощной базы.
Руль с тоненьким в сечении ободом, неважное качество звука аудиосистемы — все это разочаровывает с первых минут. А ведь задумано недурно! Неплохо прорисована передняя панель; необычно, но удобно организовано управление климат-контролем, удачно расположены на консоли кнопки открывания багажника и бензобака, хороши лаконичные приборы.
С такого ракурса китайская машина смотрится даже породисто! Спасибо художникам из «Италдизайна».С такого ракурса китайская машина смотрится даже породисто! Спасибо художникам из «Италдизайна».
В движении «Бриллианс» тоже противоречив. Играючи справляется с небольшими неровностями, на хорошей трассе уверенно стоит на прямой. На асфальтовых волнах M2 начинает слегка раскачиваться, нередки и диагональные колебания. Крупные колдобины жестко отдаются в подвеске — налицо недостаток энергоемкости и хода.
Удивительно, но при всех минусах замашки у «китайца» спортивные. Охотное следование за рулем и приличный запас устойчивости в повороте — заслуга адаптированной подвески «Мицубиси-Галант» предыдущего поколения.
Симпатичный интерьер М2 портят дешевый руль и обилие псевдодерева.Симпатичный интерьер М2 портят дешевый руль и обилие псевдодерева.
Лаконичные приборы «Бриллианса» с желтой подсветкой в хромированных «нимбах» явно срисованы с БМВ.Лаконичные приборы «Бриллианса» с желтой подсветкой в хромированных «нимбах» явно срисованы с БМВ.
Материалы отделки «Хёндай» ожидаемо недорогие. Рослым водителям хотелось бы отодвинуться подальше от руля, но — увы!Материалы отделки «Хёндай» ожидаемо недорогие. Рослым водителям хотелось бы отодвинуться подальше от руля, но — увы!
Скромные на краски корейские приборы более информативны в ночное время.Скромные на краски корейские приборы более информативны в ночное время.
Этот американский салон стопроцентно волговский по настроению, а потому вне времени и моды.Этот американский салон стопроцентно волговский по настроению, а потому вне времени и моды.
По-спортивному белесые шкалы не должны вводить в заблуждение: разгон «Волги» нетороплив. Кстати, управлять им удобно.По-спортивному белесые шкалы не должны вводить в заблуждение: разгон «Волги» нетороплив. Кстати, управлять им удобно.
Вероятно, инженеры настраивали М2 по лекалу БМВ, только вот чего-то не хватило. Терпения или средств?
Почему у всех педалей ход так мал, а усилие велико, как в спорткаре? Отчего рычаг коробки вязнет в механизме переключения (избирательность, кстати, неплохая!), словно за окном 30-градусный мороз? На ходу вибрации рычага вызывают резонансное жужжание, которое можно прекратить, лишь положив на него руку.
Но самое большое разочарование — двигатель. Да, «Бриллианс» оказался почти на 2 секунды быстрее оппонентов в разгоне, но обратная сторона этого выигрыша — полная беспомощность на низких оборотах. На подъемах при скорости под сотню приходится сначала спускаться на четвертую передачу, а затем и на третью. Если же хочется использовать высокооборотный характер по максимуму, приготовьтесь слушать натужную песню.
Задние места у «китайца» самые скромные. Садясь втроем, оказавшиеся с краю пассажиры сгибают шею, уклоняясь от стоек.Задние места у «китайца» самые скромные. Садясь втроем, оказавшиеся с краю пассажиры сгибают шею, уклоняясь от стоек.
«Соната» лидирует в дисциплине «удобство посадки и простор на заднем диване».«Соната» лидирует в дисциплине «удобство посадки и простор на заднем диване».
Низкая крыша и узкие дверные проемы заставляют кланяться газовской машине.Низкая крыша и узкие дверные проемы заставляют кланяться газовской машине.
Багажник М2 скромный не только по объему: попробуйте просунуть в эту щель солидную поклажу.Багажник М2 скромный не только по объему: попробуйте просунуть в эту щель солидную поклажу.
Большой проем и низкая погрузочная высота облегчают погрузку багажа в «Хёндай».Большой проем и низкая погрузочная высота облегчают погрузку багажа в «Хёндай».
Добраться до недр 396-литрового багажного отделения «Волги» по силам не каждому.Добраться до недр 396-литрового багажного отделения «Волги» по силам не каждому.
«Бриллианс» — один из немногих китайских производителей, участвующий в крупнейших европейских автосалонах уже несколько лет кряду. И один из первых, чьи машины поступили в продажу в ЕС. Но серьезную поддержку европейского электората они пока не получили.
Когда-то «Сонату» упрекали в стилистических заимствованиях у небезызвестной немецкой марки. Теперь она сама классика.Когда-то «Сонату» упрекали в стилистических заимствованиях у небезызвестной немецкой марки. Теперь она сама классика.
В БУЛОЧНУЮ НА ТАКСИ
Секрет вечной молодости «Сонаты» — пресловутая формула «максимум автомобиля за свои деньги». Но, в отличие от китайских, корейские автопроизводители давно оперируют не только сухими цифрами. К чему в России кожаный салон, если не предусмотрен подогрев? Китайцы такое предлагают, корейцы — нет. Не потому ли, что Китай пока делает автомобили для себя, а «Хёндай» уже давно пристрелялся к избалованному рынку Америки?
Отсутствие в «Сонате» встроенной «музыки» — пожалуй, благо: так легче идти в ногу с современными аудиоформатами!Отсутствие в «Сонате» встроенной «музыки» — пожалуй, благо: так легче идти в ногу с современными аудиоформатами!
«Соната» — продукт тщательно спланированный, сориентированный на своего покупателя и просчитанный до последнего вона. Плавность облика ожидаемо перетекает в салон и «заземляется» на асфальт. Бесформенное с виду водительское кресло позволяет, тем не менее, сесть удобно. Главное, чтобы рост не превышал средний намного, иначе не хватит регулировки по длине. Управление светом и климатом понятно с первых секунд на интуитивном уровне. А что магнитола не встроена, так, может, это во благо?
Секрет вечной популярности «Сонаты» — приемлемая цена и высокий уровень комфорта.Секрет вечной популярности «Сонаты» — приемлемая цена и высокий уровень комфорта.
Пусть подвески излишне мягки, а реакции на вращение рулем запаздывают и вызывают желеподобные колебания кормы. Зато хороша плавность хода! В «Сонате» не едешь — плывешь, не замечая швов и неряшливых дорожных заплат; лишь изредка доносится снизу барабанная дробь гравия по аркам.
Чтобы не спугнуть эту колыбельную, не стоит злоупотреблять акселератором. Автоматическая коробка работает плавно, дабы не тревожить пассажира, а вой мотора на высоких оборотах быстро уговаривает убрать ногу с газа. На высокой скорости «Соната» слегка, но не пугающе плавает по дороге, лишний раз напоминая: не надо торопиться! Суетой покорить избирателя невозможно: нужна четкая линия поведения и хорошая предвыборная программа. Аргументы у «Хёндай» железные: объемное багажное отделение, сзади хватает места даже для троих крупных пассажиров, а репутация у модели отличная — посмотрите, сколько на улицах «сонат» с шашечками такси.
Из троицы «Крайслер-Себринг», «Додж-Стратус», «Волга-Сайбер» наша машина смотрится самой агрессивной.Из троицы «Крайслер-Себринг», «Додж-Стратус», «Волга-Сайбер» наша машина смотрится самой агрессивной.
А ЕСЛИ НЕ БУДУТ БРАТЬ?
Собственный возраст мы до поры до времени чувствуем редко. Свой я осознаю по автомобилям. Странно видеть рубленые формы 1980-х и вспоминать школьные годы, еще чуднее разглядывать наивные округлости 1970-х. Хищный профиль «Сайбера» недвусмысленно говорит: я родом из конца 1990-х — начала 2000-х. Рожден в Детройте американском, продолжил службу в Детройте российском…
У «Сайбера» кондиционер с архаичным управлением и «музыка» без MP3 — расчет на то, что с заднего сиденья не заметят?У «Сайбера» кондиционер с архаичным управлением и «музыка» без MP3 — расчет на то, что с заднего сиденья не заметят?
На «Себринге», из которого сделан «Сайбер», мне удалось однажды поездить день-другой. Казалось бы, откуда ждать нового? Но эта «Волга» — иная! Я не говорю о внешности, которая, кстати, большинству моих знакомых пришлась по душе. Инженерам ГАЗа удалось совместить несовместимое.
Автомобиль игнорирует колеи и, когда колесо попадает в крупную колдобину, содрогается лишь на среднем ходу. Отменная курсовая устойчивость сочетается с хорошей плавностью хода. Помнится, «Себринг» проявлял в этом вопросе излишнюю мягкотелость, вплоть до клевков при торможении и приседания на корму при резком старте. «Сайбер» начисто лишен этих американизмов. От заокеанской машины не ожидаешь послушного следования за рулем, реактивное усилие на котором близко к оптимальному. В ответ на провокационное вождение — намек на недостаточную поворачиваемость. Простенький по нынешним временам 4-ступенчатый автомат ожидаемо небыстр, особенно при переключениях вниз, и норовит даже при спокойной езде выкрутить мотор до 4500 об/мин. В кик-дауне двигатель грозно ревет, но от разгона ждешь большего. Впрочем, солидному чиновнику не пристало торопиться! Кстати, каково ему в новой «Волге»?
Инженерам ГАЗа удалось совместить несовместимое: курсовую устойчивость, высокую плавность хода и достойную управляемость.Инженерам ГАЗа удалось совместить несовместимое: курсовую устойчивость, высокую плавность хода и достойную управляемость.
Садиться назад не слишком удобно — необходимо отвесить «Сайберу» поклон губернского масштаба. Проникнув в салон, придется поерзать в поисках удобной позы: сиденье низко, ноги повисают в воздухе. Втроем здесь неуютно: среднему мешает туннель на полу, головой пассажиры едва не упираются в потолок. Ничего не попишешь — возраст! Не пассажиров, но «Крайслера». Это не единственные анахронизмы: у кондиционера вращающиеся ручки с непривычным алгоритмом, дворники оживают после поворота колесика на подрулевом переключателе — выбрать нужный режим с первого раза невозможно. Аналогично (только слева) включается подсветка приборов, причем, когда провернете колесико в крайнее положение, вас неожиданно ослепит плафон освещения салона. Узнаю тебя, старая добрая «Волга»!
Таблица 2Таблица 2
Расчет ГАЗа понятен: автомобиль российского производства и исконно русской марки (ничего, что буквы латинские) весьма перспективен с точки зрения государственного заказа. Может, соответствующая договоренность достигнута еще до начала производства? Если да, то проект защищен от провала самой надежной страховой компанией — государством. Так что угрозе управдома из гайдаевской комедии: «А если не будут брать, отключим газ!» — сбыться вряд ли суждено.
Таблица 1Таблица 1
Продолжение Таблицы 1Продолжение Таблицы 1
Таблица 3Таблица 3
Итак, что же выберут партия и народ? Разумеется, чиновники предпочтут то что «надо». А мы с вами, к счастью, имеем право голоса.
Brilliance M2
Китайский седан выпускают с 2005 года, в России продается с лета 2007-го.
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновые 1,6 и 1,8 л (100 и 136 л.с.).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Comfortable, Deluxe.
ЦЕНА: 455 000–540 000 руб.
+ Неплохие управляемость и плавность хода на высокой скорости, современная внешность.
— Чрезмерное усилие на педалях и в механизме переключения передач, вялый на «низах» мотор, неудобный багажник.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,5
Хорошо нарисован, неплохо собран, совсем не доведен — с таким набором свойств претендовать на успех сложно.
Hyundai Sonata
Корейская модель дебютировала в 2001-м, в России ее производят на ТагАЗе с 2004 года.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 2,0 и 2,7 л (137 и 172 л.с.).
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.
КОМПЛЕКТАЦИИ: GL, GLS.
ЦЕНА: 527 000–725 700 руб.
+ Хорошая плавность хода, просторный задний диван, логичная работа автомата.
— Неинформативное рулевое управление, небольшой дорожный просвет.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,1
Проверенная временем комфортная модель для тех, кто никогда не спешит.
Volga Siber
Перелицованный «Крайслер-Себринг» (он же «Додж-Стратус») 2000-го, встал на конвейер ГАЗа в сентябре уходящего года.
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновые 2,0 и 2,4 л (141 и 143 л.с.).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Comfort, Lux.
ЦЕНА: 540 000–640 000 руб.
+ Удобное водительское сиденье, просторный багажник, хороший обзор, четкая управляемость.
— Скромный дорожный просвет, вибрации на руле, отсутствие климат-контроля.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,2
Американский шарм, адаптированные к России ездовые манеры и родное имя заставляют простить многие недостатки.
Михаил Гзовский: «Несмотря на ощутимый прогресс, китайские автомобили далеки как от корейских, так и от американских конкурентов, даже неновых по конструкции».
Тест Hyundai Sonata, Brilliance M2, Volga Siber: День выборов
Тест Hyundai Sonata, Brilliance M2, Volga Siber. Лучший способ прочувствовать автомобиль — махнуть за пару сотен километров. Наш выбор — Ярославль.
Тест Hyundai Sonata, Brilliance M2, Volga Siber: День выборовТест Hyundai Sonata, Brilliance M2, Volga Siber: День выборов
Тест Hyundai Sonata, Brilliance M2, Volga Siber. Лучший способ прочувствовать автомобиль — махнуть за пару сотен километров. Наш выбор — Ярославль.
Тест Hyundai Sonata, Brilliance M2, Volga Siber: День выборов
Бензиновый Mercedes-Benz CLA 200 — черный, цена — 34 370 евро (1 546 600 руб.). Дизельный Mercedes-Benz CLA 200 CDI — белый. Цена — 36 120 евро (1 625 200 руб.) 
Бензин в повседневной жизни привычнее и универсальнее. Зато дизель не только прогнозируемо экономичен, но и эмоционален 
Тест Mercedes-Benz CLA 250: какая буква главная
Только за десять месяцев 2014-го по всему миру было продано свыше 375 тысяч компактных MFA-«Мерседесов» (A-, B-, CLA- и GLA-классов) 
Аэродинамика у универсала чуть хуже, нежели у седана. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,26. А площадь лобовой проекции — 2,19 м 2
Габаритные размеры точно такие же, как у седана: 4630x1777x1435 мм. Колесная база тоже не изменилась — 2699 мм 
Спортивный CLA 45 AMG с мотором, собранным по традиции вручную одним специалистом, набирает 100 км/ч спустя 4,7 с после старта. Максимальная скорость у такого универсала ограничена на уровне 250 км/ч 
